NASA的阿波罗方案以1969年将一支世界上最好的宇航员降落在月球上而出名。跟着该方案的老练，NASA期望探究月球的更多外表，它需求一种可以将宇航员运送到亮堂的白色岩石上的办法在空中，如rad电动越野车的车辆。
您能幻想尼尔·阿姆斯特朗（NeilArmstrong）或巴兹·奥尔德林（BuzzAldrin）之类的人骑登月自行车在月球的粉状外表回旋扭转吗？正如美国航空航天局前史办公室在最近的一条推文中所着重的那样，在阿波罗方案的终究几年中，美国航空航天局或许或至少有一些宇航员开端执行使命。
在1960年代中期，NASA开端与业界一些知名人士协作，规划出一种解决方案，该解决方案可以使宇航员以比行走更快的速度穿越月球外表。它呼吁波音，通用汽车，格鲁曼公司，洛克希德公司和其他公司的协助，找出做到这一点的最佳办法，其间一种主张的解决方案是紧凑的电池供电的踏板车。
虽然没有发布有关该试验的官方信息，但可以从1972年5月发行的《美国摩托车协会新闻》的时刻记载中铲除一些细节。依据AMA的说法，该概念运用了八分之五的马力电动机与一个30安培小时的电池相连，这种组合使90磅重的设备达到了每小时七英里的速度。
从理论上讲，有刷电动机的冷却也是一个问题。从事该项意图工程师决议运用自行车的车架作为冷却设备，并将其规划为将热量从电动机和电池中发出出去。作为毛病维护，电池被近四磅的蜂蜡围住，蜂蜡充当了避免过热的杀伤开关。当蜡软化后，自行车将停下来直到冷却，然后资料再次变硬。
工程师在骑自行车方面取得了杰出的发展，但团队也制作了多人车辆。终究，关于单人游览的主意变成了关于安全的论题，自行车项目也因而失利了。取而代之的是，美国航空航天局运用了波音制作的月球周游车（LRV），该车在1971年至1972年的阿波罗15号，16号和17号使命中被送往月球。
风趣的是，这样一个前期的概念在被躲藏了几十年后才逐步被人们承受。当然，电动自行车是当今新式的消费产品，可是咱们议论的是半个多世纪前规划的东西，这些东西方案在太空中运用。我不由凝视着太空中最闻名的月球车相片，想知道假如少用两个轮子，前史看起来是否会有所不同。
