依据浙江发布的音讯，4 月 17 日浙江举办全面推动高水平交通强省建造动员大会，宣告了未来 30 年交通开展的规划，其间提到了沪杭超级磁浮工程，将在上海与杭州之间建造磁悬浮超级高铁，时速超越 600 公里，是现在高铁速度的 2 倍，总出资高达 1000 亿元。
除了沪杭超级磁浮工程，在这个雄伟的规划中，浙江专门谋划了 “十大千亿” 和“百大百亿”等重大工程，其间十大千亿工程包含滨海高铁、环杭州湾才智高速公路、杭州萧山机场归纳纽带、千吨级内河航道、杭州都市圈环线、洋山港区全体开发、宁波西归纳纽带、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等，总出资超 1.2 万亿元。
报导称杭州与上海之间间隔约为 162 公里，350 公里时速的沪杭高铁只需半小时就能从上海到杭州，而时速 600 公里的超级磁浮高铁估计将时刻缩短到 15 分钟内。
不过，高铁也不是全程都以最高时速运转，经过查询近期往复两地的高铁时刻表可知，从上海虹桥到杭州东的高铁运转时刻需求 45-65 分钟左右。若未来超级磁浮高铁以超越 600 公里速度运转，运转时刻或许可以缩减至 30 分钟内。
有必要留意一下的是，1000 亿元的出资规模显示出超级磁浮工程在建造本钱大将远高于现在的高铁。
比方，依据 2012 年 3 月政府文件发表，已于 2011 年正式通车的京沪高铁实践完成出资 1962.66 亿元。该高铁线路运营长度约为 1300 公里，规划的最高速度为 380 公里 / 小时，现期最高运营时速为 350 公里 / 小时。现在现已运转的沪杭高速铁路于 2010 年 10 月通车运营，初期项目出资预算则仅为 255 亿元。
不过亦有剖析以为，与轮轨列车比较，磁浮列车没有传统的“车轮”，行进时与轨迹不发生触摸，无轮轨冲突，保护量也更少，具有全寿数周期本钱优势。
高速磁悬浮铁路被视为可当作下一阶段的交通方法，添补航空与高铁客运之间的游览速度空白。现在，高铁最高运营速度为 350 公里 / 小时，飞机巡航速度为 800~900 公里 / 小时。
图 | 高速磁浮实验样车
据《财经》报导，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（中车四方）市场部人士承认，现在国内只要中车四方在研制高速磁浮项目，若项目完工应该便是该公司的“600 公里高速磁浮”。
2019 年 5 月，我国时速 600 公里高速磁浮实验样车在青岛下线，这也是我国在高速磁浮技术领域的一大发展。该项目于 2016 年 7 月发动，由我国中车安排，中车四方股份公司详细施行。
高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍说，按实践游览时刻核算，在 1500 公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方法。“以北京至上海为例，加上旅途准备时刻，乘飞机需求约 4.5 小时，高铁需求约 5.5 小时，而高速磁浮仅需 3.5 小时左右。
不过就算建成，高速磁浮能否以最高的速度正式运转现在尚难以判别。参照高铁的运转速度，京广高铁的规划速度为 350 公里 / 小时，现在最高运转速度为 300 公里 / 小时；我国机车车辆专家、我国科学院资深院士沈志云曾在媒体采访中表明，动车调和号在线路实验上时速为 480 公里，而实践运营的最高时速控制在 300-350 公里。
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